La mécatronique tente de récupérer l’énergie laissée sur la route
L'énergie piézoélectrique provenant des vibrations de la chaussée.
Une étude pilote sur l'énergie piézo-électrique issue des vibrations produites par la circulation a eu lieu sur la route nationale N34 à Hardenberg. Cette étude montre que l'énergie issue de ces vibrations pourrait être transformée en énergie électrique et stockée dans des batteries et accumulateurs. L'étude a été menée par le bureau d'étude Tauw et l'Université de Twente, en coopération avec la province d'Overijssel.
L'installation test du matériel piézo-électrique a été testée sous diverses conditions météorologiques d'octobre à décembre 2011. La quantité d'énergie produite est tributaire du nombre de véhicules, et du nombre d'éléments piézoélectriques installés à la surface du revêtement. Les véhicules plus lents sembleraient produire plus d'énergie que les véhicules évoluant à des vitesses plus élevées. La quantité d'énergie générée durant la période test n'a pas été suffisante pour pouvoir permettre le fonctionnement de feux tricolores ou d'éclairage public. Cela peut cependant servir par exemple à alimenter les détecteurs de mouvements des véhicules qui permettent d'actionner les feux tricolores, qui nécessitent un apport d'énergie, générée habituellement à partir de piles, batteries ou panneaux solaires.
Les chercheurs sont arrivés à la conclusion que l'intégration d'éléments piézo-électriques dans un revêtement routier déjà existant est difficile. Un boitier en acier contenant les éléments piezo-électriques a été intégré au revêtement de la N34. En décembre dernier, le boîtier s'est avéré ne pas être assez résistant vis-à-vis des forces exercées sur le revêtement. L'étude a pris fin quelques semaines plus tôt que prévu.
Cependant, les chercheurs restent optimistes quant à d'autres applications. "Des opportunités d'utilisation pour les ponts et viaducs, notamment au niveau des joints de dilatation, sont toutefois à envisager sérieusement. Avant que cela puisse être utilisé plus communément, des études préliminaires doivent être effectuées afin d'améliorer la solidité du produit " a déclaré le chef de projet Simon Wood.
Suite à cette étude, plusieurs organismes ont contacté Tauw de l'Université de Twente pour enquêter sur diverses applications de ces installations, afin de les placer sous des tuiles, des barrières de stationnement, des rails ou des drains. L'utilisation d'éléments piézo-électriques sous les tuiles en est à un stade avancé, les autres demandes sont encore à l'état de recherche.
Origine : BE Pays-Bas numéro 40 (11/06/2012) - Ambassade de France aux Pays-Bas / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/70243.htm
Date : 17/07/2012
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